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浅谈国道324复线中的道路施工技术

2016-03-16 20:28 字体:   打印 收藏 

摘要:随着我国经济的快速发展,公共交通系统在市场经济中越来越重要,城镇交通道路越来越普及,而道路质量的好坏,直接影响道路系统的整体质量及汽车的正常行驶。为保证行人和行车的安全,公共道路应该具有足够的刚度、强度、稳定性,较高的平整度和抗滑性,这就要求严格控制道路施工的质量。本文通过结合实际就道路施工技术和道路质量通病进行浅析。
关键字:道路工程 施工 质量 
一、引言
道路工程的施工是一项综合的施工技术、经济活动,具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点。道路工程施工的质量如果有问题,对后期的使用影响是非常严重的。如果道路的质量不好,不仅影响路基工程的实施和路面工程的美观,而且后期的维护和检修工作也是巨大的,这不利于国家经济的提高。
二、道路工程的建设要求
道路工程师政府的工程,是国家的工程。道路工程的建设是一个国家的民生问题,因此,在道路工程的建设中,施工质量和现场安全是首要工作。道路工程的施工建设要建立严格的工程管理体系,针对施工过程的的质量进行有力的监督和管理。政府或者市政管理单位应该排除相关的工作人员协助施工现场进行监督检查。在安全方面应该确保施工安全,保证现场施工人员的人身安全,并且要保障施工和设备的使用安全。另外,道路工程的施工应该做到文明施工,这要求施工企业在施工过程中尽量减少对周边地区的环境污染,在施工网的布局上要合理有效。
三、常见道路工程结构
以国道324复线(马巷~小盈岭段)工程为例,工程第一合同段,起讫桩号为:国道324复线一期工程(西湖~马巷段)K8+780~K9+730.259、(马巷~小盈岭段)K0+000~K6+000及粮食仓库进场道路LK0+000~LK0+492.596。主要结构为:路基、桥梁、涵洞、雨水管道、绿化、路灯等。
1、路基工程
路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。
为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。沿路基修筑路基坡面防护。铺种草皮、植树、抹面、灌浆沟缝、砌石护坡和护面墙等,支挡构筑物主要是挡土墙等构筑物。
2、路面工程
路面构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。路面工程包含路面基层(底基层)施工技术,沥青路面施工技术,水泥混凝土路面施工技术,路面防、排水施工技术,特殊沥青混凝土路面施工技术,路面试验检测技术等。
国道324复线粒料基层(底基层)采用填隙碎石,面层采用石油沥青面层。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料,如级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾,修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。
3、道路排水
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。以国道324复线为例,地面排水设施一般有:边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主,不宜堵塞,主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时,可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软,降低土基强度和路面承载力,排水工程要与水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顾,路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是:查明情况,全面考虑,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综合治理,构成一个统一的排水系统。
4、桥梁涵洞工程
国道324复线道路跨越河流沟谷时,需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其它道路交叉,也常建桥跨越。但是,当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程;待交通量增长条件具备时,再改渡建桥,这样的方案可以节省投资,大大缩短工期。
为避免地面干扰建而建造地下隧道,降低越岭高程,或避绕山嘴,取消急弯陡坡,改善线形以缩短行程节约行车时间和油耗的;或避让表面不稳定山坡和水文地质不良地段,改由稳定岩石较深部位通过的山岭隧道。
5、附属工程
    附属工程包括绿化、路灯、标志和养护等。改善道路环境设施,重点是绿化。道路标识也是道路工程中重要的安全防护设施,如保证夜间车辆和行人交通安全的照明设施,指导 行车的交通标志号志、路面标线。维护道路完好状况,预防和及时修复各种缺陷损坏,提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件,有计划地改善道路技术状况,以适应交通发展需要。
四、道路施工存在的质量通病
1、路基问题
路基用土达不到标准的含水量,压实效果不好,而水分过大时,路基易出现弹性变形。路基含水量高不易压实,弯沉值就大,强度低,出现橡皮土情况,在这样的土基上铺筑路面,必将造成病害。情况严重的时候将会导致道路路基强度急剧降低,在行车作用下,路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象,这就是常说的翻浆。 
2、路面的破损问题
有些路面在竣工后不久会出现部分或多处破损裂缝等现象,主要问题是因为施工单位片面追求路面平整而没有将路面达到压实标准;或者因为材料配比不当,材料到场时温度偏低或在温度极低的情况下对路面进行过度碾压;长期的雨雪水渗入基层和土层而降低其强度和稳定性,造成路面裂缝,逐渐演变成网状裂缝。或者因为施工质量导致后期由于阳光的长期照射和水分的长期侵蚀从而使得表层的沥青混凝土的慢慢开裂,缩短其路面寿命。 
2、连接裂缝 
道路工程中,一些管沟从路面穿过,如排雨管道、过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。施工这些管道要在路床施工前要进行处理,但是由于路床压实不足产生路面裂缝的现象。 
五、道路施工中控制质量的措施
1、 落实质量意识
要想做好道路工程质量,必须采取科学的管理办法以及完善的管理体制。施工前,要结合施工图制订有效的施工方案。施工中成立了质量管理小组,制定详细的质量管理方案,各组成员由各工长、施工员、材料员、技术员、试验员等人员参加,使各单位明确目标,各司其职,并建立奖惩制度,明确岗位责任,从而形成一个有机整体,使质量管理制度化、标准化。各科室应制定出相应的一系列规章制度,各工段制定相应的各工序质量保证措施。
2、提高工程队伍素质
作为施工单位,如果没有一个完整而负责任的人员队伍,是无法做出精品工程的。加强施工队伍建设,培养具备一批业务素质及职业道德高,有着多年施工人员是一个十分突出的问题。工程人员要以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问题,分析原因,及时总结,对施工过程中先进的施工工艺及方法,给予肯定,并通过例会的形式互相交流,互相学习,从而有效的指导施工。 
2、 施工材料器械的控制
填筑路堤的理想填料为水稳定性好,压缩性小。通常情况下,在选择填料时,一定要慎重,如砾石、不易风化的石块、碎石土、粗砂、中砂、砂性土等都是修筑路堤的良好材料
施工过程中,由于道路是湿润的,应尽量选用附着力大、通过性好、牵引性强的履带式机械,少用或不用轮胎式机械。应尽量保证机械通行道路顺畅,对凹凸不平的地方用推土机修整,对严重湿滑路面应加铺粒径大的碎石,以确保机械作业和运行的安全可靠性。道路工程施工器械通常应采用组合式或凸块式压路机,尽量不用双钢轮压路机,防止压路机侧滑造成事故。
3、 加强质量检验
加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。在路基施工过程中,要选择合适的位置和方式,始终保持纵横坡度和碾压的平整度,防止边坡坍塌堵塞水沟。
六、结语
在具体的道路工程的施工过程中,质量、安全问题是整个项目的关键和前提,它直接关系到道路的使用寿命,同时关乎人民的生命财产安全。在具体施工过程中,各方应该按照工程施工图纸编制合理的施工方案,以科学的技术和管理体系作为前提,同时,每个个体做好自己分内的工作,全面依据相应的法律文件,将整个公路桥梁项目达到一个令人满意的层次。
 
 
参考文献
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